La tecnología RFID se utiliza en la industria del transporte ferroviario y la logística

El proceso tradicional de monitoreo de la logística de la cadena de frío y la logística de almacenamiento no es completamente transparente, y la confianza mutua entre los transportistas y los proveedores externos de servicios logísticos es baja. Los pasos de transporte refrigerado, almacenamiento y entrega de alimentos a temperatura ultrabaja utilizan etiquetas de temperatura RFID y sistemas de intercambio de paletas para mantener el funcionamiento eficiente de la logística de la cadena de frío y garantizar la seguridad de los alimentos en toda la cadena de suministro.

Como todos sabemos, el transporte de mercancías por ferrocarril es adecuado para el transporte de mercancías a larga distancia y de grandes cantidades, especialmente mercancías de larga distancia de más de 1.000 kilómetros. El vasto territorio de mi país y las largas distancias entre las zonas de producción y venta de alimentos congelados proporcionan condiciones externas útiles para el desarrollo de la logística de la cadena de frío a través de líneas ferroviarias. Sin embargo, en esta etapa, parece que el volumen de transporte en cadena de frío de las líneas ferroviarias en nuestro país es pequeño, representando menos del 1% de la demanda total de transporte en cadena de frío en el desarrollo social, y las ventajas de las líneas ferroviarias en el largo plazo. el transporte a distancia no se ha utilizado plenamente.

Hay un problema

Una vez que la empresa A fabrica y empaqueta los productos, se almacenan en el congelador del fabricante. Los productos se apilan inmediatamente en el suelo o en palés. La empresa fabricante A notifica a la empresa de transporte que entregue la mercancía, que puede entregarse a la empresa minorista C inmediatamente. O la empresa A alquila una parte del almacén a la empresa de almacenamiento y logística B, envía las mercancías a la empresa de almacenamiento y logística B y luego las distribuye a través de B cuando es necesario.

Todo el proceso de envío no es completamente transparente.

Para controlar los costos durante el proceso de transporte, las empresas de transporte de terceros pueden apagar la unidad de refrigeración durante el proceso de transporte y volver a encenderla cuando se acerque al destino, lo que no puede garantizar una logística de cadena de frío completa. Cuando se entrega la mercancía, aunque la superficie de la misma está muy fría, la calidad en realidad se ha reducido.

Los procedimientos almacenados no son completamente transparentes

Por motivos de costes, las empresas de almacenamiento y logística pueden utilizar el suministro eléctrico durante la noche para bajar la temperatura del almacén a un nivel muy bajo y poner los equipos de refrigeración en modo de espera durante el día. Esto puede provocar que la temperatura del almacén frigorífico fluctúe más allá de los 10°C o incluso más. Resulta inmediatamente en una reducción de la vida útil de los alimentos. El método de monitoreo tradicional generalmente utiliza un registrador de temperatura para medir y registrar con precisión la temperatura de todo el automóvil o el almacenamiento en frío. Este método requiere una conexión de cable y control manual para exportar los datos, y los datos están en manos de la empresa de transporte y de la empresa de almacenamiento y logística. , el remitente no puede leer fácilmente los datos. Debido a las preocupaciones sobre los problemas anteriores, algunas grandes empresas farmacéuticas o de alimentos en China están actualmente dispuestas a invertir enormes cantidades de dinero para formar equipos de transporte y almacenamiento en frío en lugar de elegir los servicios de empresas de logística de cadena de frío de terceros. Evidentemente, el coste de dicha inversión es extremadamente elevado.

envío no válido

Cuando la empresa naviera recoge la mercancía de la empresa fabricante A, si no puede transportar la mercancía con un palet, los empleados deberán transportar la mercancía desde el palet al camión de transporte frigorífico; Una vez que las mercancías llegan a la empresa de almacenamiento B o a la empresa minorista C, los empleados deben transportar las mercancías desde Después de descargar los camiones de transporte refrigerados, se apilan en paletas y luego se registran en el almacén. Esto da como resultado el retransporte de mercancías, lo que no sólo requiere mucho tiempo y mano de obra, sino que también puede causar fácilmente daños al embalaje de las mercancías y afectar a la calidad de las mismas.

La eficiencia de la gestión del almacén es baja

Al entrar o salir del almacén, se deben presentar los recibos en papel e ingresarlos en la computadora manualmente. La eficiencia de entrada es lenta y la tasa de error es alta.

La gestión de recursos humanos es extravagante y derrochadora.

La carga, descarga, manipulación y paletizado de mercancías requiere muchos servicios manuales. Cuando la empresa de almacenamiento y logística B alquila un almacén, también debe contratar personal de gestión de almacén.

Soluciones RFID

Crear un centro logístico inteligente de cadena de frío para líneas ferroviarias que pueda proporcionar una gama completa de servicios como transporte de carga, walogística de realojamiento, inspección, clasificación exprés y entrega.

Aplicación de palet basada en tecnología RFID. Hace tiempo que se llevan a cabo investigaciones para introducir esta tecnología en la industria logística de la cadena de frío. Como empresa de gestión de información básica, los palés favorecen el mantenimiento de una gestión de información precisa de grandes cantidades de mercancías. Mantener una gestión informatizada de la electrónica de paletas es un método importante para una gestión directa, conveniente y precisa y una supervisión y control efectivos del sistema logístico de la cadena de suministro. Es de gran importancia para mejorar las capacidades logísticas de carga y reducir los costos de transporte. Por lo tanto, se pueden colocar etiquetas electrónicas de temperatura RFID en el palé. La colocación de etiquetas RFID en el palé puede cooperar con el sistema de gestión inteligente de almacenamiento y logística para garantizar la precisión y el inventario en tiempo real. Este tipo de etiqueta está equipada con una antena, un chip y un controlador de temperatura, además de unas delgadas pilas de botón que han estado en uso durante más de tres años y pueden cumplir con los requisitos de los monitores de temperatura de la logística de la cadena de frío porque también tienen Señales digitales e información de temperatura.

Introducir el concepto central de compartir palés. Las paletas con etiquetas de temperatura insertadas se proporcionarán o alquilarán a fabricantes cooperativos de forma gratuita para que los fabricantes las utilicen en los centros logísticos de la cadena de frío ferroviaria para garantizar la entrega constante de paletas y acelerar el uso de paletas en empresas de fabricación, empresas de transporte y cadenas de frío. La aplicación de sistemas de circulación intermedia en centros logísticos y empresas minoristas promueve el transporte de palés y el trabajo profesional, lo que puede mejorar la eficiencia de la logística de transporte, reducir el tiempo de entrega y reducir significativamente los costos de transporte.

Una vez que el tren llega a la estación de llegada, el contenedor refrigerado se transporta inmediatamente a la plataforma de carga y descarga del almacén frigorífico de la Compañía B, donde se le quita la etiqueta y se inspecciona, y se coloca en el almacén después de cumplir con los estándares. La carretilla elevadora eléctrica retira el palet de la cinta de carga y lo coloca en la cinta transportadora. Hay una puerta de inspección en el extremo frontal del transportador y un software de lectura móvil está instalado en la puerta. Una vez que las etiquetas RFID de las cajas y palés de carga entran en la cobertura del software de lectura, incluyen la información de la carga cargada en el chip por la empresa A y la información del palé. En el momento en que el palet pasa por la puerta de inspección, es leído por el software. obtenidos y transferidos a software de computadora. El personal puede captar una serie de datos, como la cantidad y el tipo de mercancía, con solo mirar el monitor, eliminando por completo la necesidad de realizar una inspección manual. Si la información de carga que se muestra en la pantalla coincide con el documento de envío proporcionado por la Compañía A, lo que indica que se cumple con el estándar, el empleado presiona el botón Aceptar al lado del transportador, y la carga y la paleta se almacenarán en el almacén a través del transportador y apilador automatizado. Sobre la ubicación de almacenamiento asignada por el sistema de gestión inteligente de logística.

Distribución de camiones. Después de recibir la información del pedido de la Compañía C, la Compañía A notifica a la Compañía B sobre la distribución del camión. Con base en la información del pedido enviada por la Compañía A, la Compañía B organiza la clasificación rápida de los productos, actualiza la información RFID de los productos en paletas, carga los productos clasificados en paletas nuevas, asocia la información de los nuevos productos con etiquetas RFID y las almacena. . Estantes de almacén, a la espera del envío y entrega de la producción. La mercancía se envía a la empresa C en palés. La empresa C carga y descarga la mercancía tras la aceptación del proyecto y los palés se llevan a la empresa B.

El cliente recoge. Después de que el automóvil del cliente llega a la Compañía B, el conductor y el técnico de almacenamiento en frío verifican la información de recolección. El equipo de almacenamiento automatizado transporta la mercancía desde la cámara frigorífica hasta la plataforma de carga y descarga. Los operarios de carga y descarga descargan inmediatamente la mercancía del palet y la cargan en el vehículo del cliente. En cuanto al transporte, por el momento ya no se proporcionan palés.